10月26日，人们在日本东京举行的日本移动出行展上参观展出的比亚迪仰望U8新(xīn)能(néng)源汽車(chē)。新(xīn)华社记者 张笑宇 摄
根据比亚迪*新(xīn)数据显示，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企业比亚迪在2023年第四季度纯電(diàn)动乘用(yòng)車(chē)销量超过特斯拉，成為(wèi)全球**。比亚迪全年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)累计销售超过302万辆，巩固了其全球新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销售冠军地位。
中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业得到了長(cháng)足发展，主要因為(wèi)市场需求的增長(cháng)。中國(guó)車(chē)企正积极融入國(guó)际产业链，与全球共享*新(xīn)的绿色发展成果。
从比亚迪2023年的销量结构来看，乘用(yòng)車(chē)占据了大部分(fēn)的销量，约301万辆。其中，纯電(diàn)动乘用(yòng)車(chē)销量达到了157.5万辆，同比增長(cháng)了72.8%，而插電(diàn)式混合动力乘用(yòng)車(chē)销量则达到了143.8万辆，同比增長(cháng)了52%。这显示出纯電(diàn)动和混合动力車(chē)型的销量都在不断增長(cháng)，规模效应也进一步加强。
作為(wèi)全球*重要的汽車(chē)消费市场之一，中國(guó)市场对國(guó)产新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的需求不断增加，这促使中國(guó)車(chē)企快速发展。2023年，中國(guó)传统汽車(chē)制造商(shāng)和造車(chē)新(xīn)势力的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量都出现了集體(tǐ)增長(cháng)。
公开数据显示，上汽集团2023年销售新(xīn)能(néng)源汽車(chē)112.3万辆，销量仅次于比亚迪，位列國(guó)内車(chē)企第二；广汽埃安2023年销量达到48万辆，同比增長(cháng)了77%；理(lǐ)想汽車(chē)2023年全年交付量為(wèi)37.6万辆，同比增長(cháng)了182.2%。
中國(guó)電(diàn)动汽車(chē)百人会副理(lǐ)事長(cháng)、清华大學(xué)21世纪发展研究院执行副院長(cháng)张永伟表示，在全球范围内，中國(guó)在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)领域具有(yǒu)明显的优势和稳固的主导地位。中國(guó)在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的技术路線(xiàn)和产品发展方面具有(yǒu)越来越多(duō)的有(yǒu)利因素。
例如，新(xīn)一代電(diàn)动汽車(chē)的*新(xīn)車(chē)型基本上都是在中國(guó)率先推出的。全球新(xīn)一代汽車(chē)相关技术也往往首先应用(yòng)于中國(guó)推出的产品中。这两个：“新(xīn)”為(wèi)中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产业巩固了其在产品和技术方面的**地位，為(wèi)其奠定了坚实的基础。
比亚迪总部位于深圳，深圳已经形成一条包含整車(chē)、动力電(diàn)池、電(diàn)机電(diàn)控、自动驾驶、智能(néng)座舱、充電(diàn)基础设施、汽車(chē)后市场等完整产业链。
深圳市工信局局長(cháng)余锡权表示，在硬件方面，深圳已经建立了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)“三電(diàn)”核心技术链条完整闭环，包括電(diàn)芯模组、动力電(diàn)池、精密结构件、電(diàn)机電(diàn)控等新(xīn)能(néng)源汽車(chē)研发、制造各个环节；在软件方面，大量的電(diàn)子信息、互联网和人工智能(néng)企业已经进入智能(néng)驾驶软件开发领域。
中國(guó)汽車(chē)工业不仅在夯实基础，还积极地融入國(guó)际产业链，在从跟跑、并跑到领跑的过程中，中國(guó)汽車(chē)产业链的创新(xīn)能(néng)力不断提高，从过去的“市场换技术”到中外合作“反向合资”，中國(guó)車(chē)企和外资車(chē)企的合作已经进入了新(xīn)的阶段。
2023年，中國(guó)造車(chē)新(xīn)势力小(xiǎo)鹏汽車(chē)与德國(guó)大众集团的合作引起了全球汽車(chē)行业的关注。这次合作是跨國(guó)車(chē)企首次增资中國(guó)造車(chē)新(xīn)势力，在合作初期，双方计划共同开发面向中國(guó)中型車(chē)市场的两款大众汽車(chē)品牌的電(diàn)动車(chē)型。
行业分(fēn)析认為(wèi)，这是中國(guó)造車(chē)能(néng)力被國(guó)际传统头部車(chē)企认可(kě)的一个重要标志(zhì)。
“直到十年前，中德合作还是德方提供技术，中方提供生产。现在中國(guó)发展越来越快，科(kē)技越来越发达，中德合作需要找到新(xīn)的契合点。”深圳技术大學(xué)城市交通与物(wù)流學(xué)院院長(cháng)、德國(guó)籍汽車(chē)专家弗伦茨·拉普斯说。
10月17日，在匈牙利布达佩斯，记者在媒體(tǐ)活动上查看比亚迪電(diàn)动汽車(chē)。新(xīn)华社发（弗尔季·奥蒂洛摄）
不久前，比亚迪公司宣布将在匈牙利塞格德市兴建一个新(xīn)的能(néng)源汽車(chē)整車(chē)生产基地，预计将创造数千个就业机会。
“比亚迪将加快新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在欧洲市场的推广步伐，进一步深化全球化战略，积极促进全球能(néng)源结构绿色转型。”比亚迪相关负责人表示。
到2023年年底，比亚迪新(xīn)能(néng)源汽車(chē)预计出口量将超过24万辆，同比增長(cháng)达334%。目前，比亚迪的商(shāng)用(yòng)車(chē)和乘用(yòng)車(chē)已销售至全球70多(duō)个國(guó)家和地區(qū)的400多(duō)个城市。
中國(guó)的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)出口增速迅猛，包括上汽、红旗等传统車(chē)企以及蔚来、小(xiǎo)鹏等新(xīn)兴力量均在积极开拓海外市场。根据中國(guó)汽車(chē)工业协会的数据显示，2023年前11个月，中國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)出口总量达到109.1万辆，同比增長(cháng)了83.5%。
