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400-888-8888空气滤清器：作用(yòng)是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很(hěn)重要。空滤吸附的灰尘杂质多(duō)了就会堵塞，影响发动机工作，所以必须定期更换。如果在灰尘较大的地方开車(chē)，比如有(yǒu)沙尘暴的地方，更换空滤的周期还要缩短。
蓄電(diàn)池：不必多(duō)说，就是储存電(diàn)能(néng)的。一般是铅蓄電(diàn)池，電(diàn)解液是稀硫酸。
制动液：就平常说的刹車(chē)油。现在小(xiǎo)汽車(chē)的制动一般都為(wèi)液压的，就是以制动液為(wèi)介质将刹車(chē)踏板的力传递到制动盘上。
点火線(xiàn)圈：将低電(diàn)压转变為(wèi)高電(diàn)压，通过它下面的火花(huā)塞放電(diàn)产生電(diàn)火花(huā)，点燃油气混合物(wù)燃烧做功。
机油：这个也不必多(duō)说，起润滑密封作用(yòng)的矿物(wù)油或合成油。发动机如果缺少了机油的润滑就会产生拉缸、抱瓦等严重问题。
助力转向油：现在小(xiǎo)汽車(chē)的转向助力一般还是传统的液压助力，既然是液压的相应的就需要油液介质了。当然有(yǒu)些車(chē)已开始使用(yòng)電(diàn)动助力了，这也是未来的发展趋势。
防冻液：在散热器和发动机缸體(tǐ)内的通道循环，用(yòng)于冷却发动机的液體(tǐ)介质，主要是水和添加剂，因為(wèi)有(yǒu)防冻的功能(néng)，就叫防冻液了。
玻璃水：地球人都知道，擦玻璃用(yòng)的。
机油尺：检测机油量的尺子。用(yòng)的时候发动机先熄火，拔出机油尺，用(yòng)一块干净纸巾擦干净上面的油，然后再插入再拔出，看机油的油位，必须在尺子上的两个上下限刻度之间，不能(néng)多(duō)也不能(néng)少。
保险盒：里面有(yǒu)很(hěn)多(duō)電(diàn)气设备的保险丝，还有(yǒu)继電(diàn)器。小(xiǎo)F一共有(yǒu)两个保险盒，另一个在驾驶室司机左下方。具體(tǐ)看随車(chē)说明书。
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进气口：发动机进气的入口，这个是优化后的，位置已经提高很(hěn)多(duō)，老款車(chē)的进气口位置比较低，涉水时发动机容易进水。进气口的位置是汽車(chē)涉水深度的极限，绝对不可(kě)以超过。发动机一旦进水，后果很(hěn)严重~!
電(diàn)子油门：说是油门，其实和油没有(yǒu)一点关系的噢，它连接的是进气总管和进气歧管，控制的是发动机进气量，所以正确说法应该是電(diàn)子节气门。发动机控制模块会根据进气量计算出喷油量，这样就能(néng)控制发动机的转速及输出功率了。还有(yǒu)一种拉線(xiàn)油门，用(yòng)一根拉索来
控制节气门开度，虽然动力直接没有(yǒu)電(diàn)子油门的滞后，但是電(diàn)子油门科(kē)技含量高而且省油。
进气歧管：从进气总管分(fēn)支到各个汽缸的进气分(fēn)管。虽然就是个管子，可(kě)却是有(yǒu)科(kē)技含量的噢，比如可(kě)变进气歧管。
碳罐阀：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐阀打开后，发动机会将碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入进气管，*后参与燃烧。这样既有(yǒu)利于环保，又(yòu)能(néng)节省一点油。
汽油分(fēn)配器：将汽油分(fēn)配到各个喷油嘴上，它的下面连接的就是喷油嘴，都被挡住了看不见。
具體(tǐ)详解：在发动机工作时，总有(yǒu)一部分(fēn)可(kě)燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能(néng)变坏。废气内含有(yǒu)水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤為(wèi)严重;二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物(wù)质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可(kě)燃混合气和废气窜到曲轴箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。流失到大气中的机油蒸气会加大发动机对大气的污染。发动机装有(yǒu)曲轴箱通风装置就可(kě)以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用(yòng)是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏;3.防止各种油蒸气污染大气。曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用(yòng)强制式曲轴箱通风，又(yòu)称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新(xīn)鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机體(tǐ)上的孔道进入曲轴箱。在曲轴箱内新(xīn)鲜空气和曲轴箱气體(tǐ)混合后经汽缸盖罩、和曲轴箱气體(tǐ)软管进入进气管，*后经进气门进入燃烧室烧掉。
喷油嘴：将汽油泵加压后的汽油以雾化的形式喷出。喷油嘴的孔非常细小(xiǎo)，这样才能(néng)更好将汽油雾化，但同时也很(hěn)容易堵塞，所以要定期清洗喷油嘴。现在汽車(chē)的发动机一般都是電(diàn)喷的了，所谓電(diàn)喷就是電(diàn)控燃油喷射的简称。基本原理(lǐ)就是发动机控制模块根据各个传感器的信息，计算出*佳的喷油时机和喷油量，控制喷油嘴，将汽油喷射到进气歧管末端，然后被发动机吸入气缸，燃烧做功。有(yǒu)别于传统的化油器式发动机，電(diàn)喷发动机能(néng)更精确的控制燃油量，雾化好，燃烧充分(fēn)，带来的就是优异的性我的空间资料每天都会更新(xīn)的，能(néng)和节油。但是技术的先进也是有(yǒu)短板的，太复杂了，维修可(kě)就不容易了。
真空助力器：利用(yòng)发动机进气管的真空负压与大气压的压力差产生的力来辅助刹車(chē)的东东，可(kě)以减轻司机的“劳动强度”。在发动机熄火后，可(kě)以先踩几脚刹車(chē)，将助力踩没。然后再踩刹車(chē)，你会发现使出吃奶的劲，也踩不下去多(duō)少。没有(yǒu)助力，开車(chē)真的是體(tǐ)力劳动啊~!这也是為(wèi)什么汽車(chē)行驶中发动机绝对不可(kě)以熄火的原因。一旦熄火了，助力就没了，刹車(chē)也就失灵了，同时液压助力转向也失灵了，想想吧，打不动方向，刹不住車(chē)，是多(duō)么可(kě)怕~!
制动总泵：产生制动液压力，通过制动油管传递到各个制动分(fēn)泵上。
离合器总泵：踩下离合踏板时，连接在踏板上的离合器总泵会动作，产生液压力，沿管路传递到离合器泵上，*后转化為(wèi)机械力分(fēn)离离合器。小(xiǎo)F的离合器操作系统是液压的，与制动系统共用(yòng)一种液压油，所以有(yǒu)一条管子连接到了制动液罐里。
ABS泵：很(hěn)重要的安全装置噢~!ABS的意思就是自动防抱死系统，踩刹車(chē)的时候，ABS系统会根据車(chē)速、刹車(chē)力度等信息自动对各个車(chē)轮施以每秒(miǎo)几十次的点刹，防止轮胎抱死打滑，車(chē)身失控。而且能(néng)在刹車(chē)时提供转向能(néng)力，用(yòng)以躲避障碍。
转向助力泵：為(wèi)转向助力提供液压动力。*近坛子里有(yǒu)的車(chē)主反映皮带异响的问题，就是助力泵支架的偏移，导致助力泵的皮带轮与其它的皮带轮不在同一平面上，皮带运转时与皮带轮不正常摩擦，产生噪音。
空调压缩机：将汽化的制冷剂压缩成液态，然后泵入蒸发器，产生我们需要的凉快~!
排气歧管：发动机每个缸产生的废气经过排气歧管汇入排气总管里，然后经过三元催化器、消声器排入大气。因為(wèi)发动机的废气非常热，在这里加个保护壳，起到隔热的作用(yòng)。看到那个手型的标志(zhì)没有(yǒu)，还有(yǒu)个X，意思就是不要碰，会烫伤的噢~!
氧传感器：检测废气中的氧含量，将信号传给发动机控制模块，用(yòng)来控制喷油量，使燃油能(néng)充分(fēn)燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题，据说发动机会怠速不稳，油耗还会剧增。
离合器泵：小(xiǎo)F的离合器是液压驱动的，由离合器总泵产生液压力，沿离合器油管传递到离合器泵中产生机械力，推动右侧的分(fēn)离杆，分(fēn)断离合器。液压的比拉索的要好用(yòng)很(hěn)多(duō)。
选档换挡拉索：拉索一端连着驾驶室内的档杆，另一端就连着选档和换挡机构了。拉索对换挡的感觉有(yǒu)很(hěn)大影响，有(yǒu)挂档生涩困难的，就有(yǒu)可(kě)能(néng)是拉索的问题噢~!
启动机：其实就是一个小(xiǎo)型電(diàn)动机，钥匙开关转到启动位置时，启动机转动，同时带动发动机转动，辅助发动机启动进入工作状态。启动汽車(chē)时如遇打火困难，打火的持续时间不能(néng)过長(cháng)，一次几秒(miǎo)钟。连续打火几次也没成功，应该将钥匙拧回，等几分(fēn)钟，给启动机散热的时间，然后再重新(xīn)上電(diàn)打火。这样可(kě)防止启动机烧毁。
再来看看汽油泵，后排座椅掀开后，会看到一个黑色的盖子，它的下面就是汽油泵。
盖子拆下后就可(kě)以看到汽油泵了，它实际是安装在油箱上，但拆油箱很(hěn)麻烦，所以在这个地方开个孔，在汽油泵损坏时可(kě)以方便的更换。
既然叫做油泵，那它的作用(yòng)不必说了就是泵油的呗。汽油泵将汽油加压，由供油管路输送到喷油嘴，因為(wèi)有(yǒu)压力，喷油嘴喷出的汽油才会雾化的好，才能(néng)与空气均匀混合
汽油泵使用(yòng)中有(yǒu)一个很(hěn)重要的注意事项，就是保持油箱的油不要过低。不要非等油灯亮了才加油，看差不多(duō)就加，因為(wèi)汽油泵要靠油箱里的汽油来冷却，如果油太少，冷却效果就变差，严重的会烧毁汽油泵。
汽油滤清器：安装在右后轮前方，油箱旁边，作用(yòng)是滤除汽油中的水分(fēn)、杂质和胶质，防止燃油系统堵塞，保证燃油供给装置的正常工作。
制动油管：传递刹車(chē)踏板的力。
制动分(fēn)泵：将制动液的液压力转化為(wèi)机械力，作用(yòng)于制动卡钳上。卡钳上的摩擦片与制动盘产生摩擦，将車(chē)的动能(néng)转化為(wèi)热能(néng)消耗掉，从而使汽車(chē)停止。
稳定杆：转向时减少車(chē)體(tǐ)侧倾，增加操控性。
半轴：将发动机的动力传递到車(chē)轮上，驱动汽車(chē)。
转向拉杆：控制車(chē)轮的转向，调整前束。
下摆臂、上支臂：连接車(chē)轮和車(chē)體(tǐ)的悬挂构件。
万向轴：连接在两个轴之间，在一定范围内可(kě)任意改变两轴间的传动角度。因為(wèi)前轮是既要驱动，又(yòu)要转向的嘛~!
弹簧：弹性元件，起缓冲作用(yòng)。这个是螺旋弹簧，卡車(chē)用(yòng)的是钢板弹簧，某些高档車(chē)用(yòng)的是空气弹簧。
减震器：液压阻尼元件，吸收路面冲击的能(néng)量,并抑制弹簧压缩后回弹的力。它与弹簧配合组成了减震系统，用(yòng)于减缓因路面不平引起的車(chē)體(tǐ)震动。减震器的阻尼力与弹簧的弹力，经过不同的调教匹配会产生出不同的底盘风格，比如运动型、舒适型。
手刹拉索：拉手刹时将后轮制动，就跟自行車(chē)闸差不多(duō)。
排气管软连接：阻断发动机震动的传递。
副車(chē)架：连接下摆臂和車(chē)體(tǐ)的悬挂构件。
三元催化器：将废气中的NOX，CO等有(yǒu)害气體(tǐ)转化成N2，CO2等无害气體(tǐ)，降低排放污染。
消声器：消除发动机排气的噪音。没有(yǒu)了这个东西，那我们的車(chē)都要像跑車(chē)一样轰鸣了。
活性碳罐：装在車(chē)尾右侧的一个黑色的小(xiǎo)罐，内部装满活性炭，连接着油箱，作用(yòng)是吸附汽油蒸汽。汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很(hěn)快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置了碳罐，碳罐内部由吸附性很(hěn)强的活性炭填充，油箱中多(duō)余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有(yǒu)一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽車(chē)开动的时候，活性碳罐電(diàn)磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新(xīn)倒入进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。
扭力梁：扭力梁式半独立悬挂的构件，能(néng)产生一定扭转形变，使悬挂性能(néng)介于独立悬挂和非独立悬挂之间。这种悬挂的特点是成本低，强度高，占用(yòng)空间小(xiǎo)，舒适性一般，多(duō)用(yòng)于小(xiǎo)型車(chē)上。
